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TSSF铁路桥梁伸缩装置
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能直接影响整座桥的耐久性。
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TSSF铁路桥梁伸缩装置
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能直接影响整座桥的耐久性。
TSSF系列铁路桥梁伸缩装置是我公司以中铁工程设计咨询集团有限公司设计的铁路桥梁伸缩装置构造图《通桥(2013)8388》的基础为基准，结合我公司原公路桥梁伸缩装置结构，充分考虑了铁路桥梁伸缩装置在承载、耐久性和防水性能等各种特殊要求的基础上设计而成，其各项性能可满足铁路桥梁的特殊使用要求。
该系列伸缩装置适用位移量在0～150mm之间的铁路桥梁工程。位移量分为三级：
±30mm，±50mm，±75mm。
1 型号说明
示例：TSSF-150ZY表示最大位移量为150mm的有碴直线梁耐候型钢铁路桥梁伸缩装置。
2 基本结构
TSSF型铁路桥梁伸缩装置根据使用环境不同，分为无碴梁耐候型钢伸缩装置和有碴梁耐候型钢伸缩装置。无碴梁耐候型钢伸缩装置分直线型和曲线型，主要由耐候型钢、防水橡胶带、集水器(曲线)和锚固钢筋组成，其结构示意见图1、图2。
图1 无碴直线梁耐候型钢伸缩装置结构示意图
图2 无碴曲线梁耐候型钢伸缩装置结构示意图
有碴梁耐候型钢伸缩装置分直线型和曲线型，主要由挡碴盖板、挡碴侧板、型钢、防水橡胶带、集水器(曲线)和锚固钢筋组成，其结构示意见图3、图4。
图3 有碴直线梁耐候型钢伸缩装置结构示意图
图4 有碴曲线梁耐候型钢伸缩装置结构示意图
1 主要技术性能
1)型钢与防水橡胶条两端封堵后，注满水24小时无渗漏。
2)伸缩装置型钢与箱形防水橡胶条的夹持力不小于5kN/m;与带形防水橡胶条在拉伸3倍伸缩量时持荷15min不脱落。
3)组装好的型钢伸缩装置两型钢在同一截面上顶面高差不大于1mm。
4)组装好的型钢伸缩装置两型钢间的间隙均匀，间隙宽度误差不大于2mm。
5)位移量分为三级：±30mm，±50mm，±75mm。
4 运输及储存
1)伸缩装置在运输过程中，应避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸，并保持清洁，注意轻吊轻放，防止碰撞或受力变形。
2)伸缩装置应储存在干燥通风、清洁防雨离热源1m以上的地方，堆放离地面0.3m以上且码放整齐，橡胶密封条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。
5 安装
1) 梁体施工时按图纸要求设置梁体顶预埋件。
2) 安装时应将安装区清理干净。
3) 在梁端防撞墙处标出梁体保护层顶面标高。
4) 将伸缩装置吊入安装位置，将防撞墙处伸缩装置用支撑钢筋定位焊接，以定位处为基准，用拉线的方法控制伸缩装置顶面与梁体保护层顶面标高平齐，控制伸缩装置中线与梁缝中线基本重合，调直型钢。
5) 布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢，当安装槽口深度在60mm～70mm时，横穿钢筋允许焊接在锚固钢筋的上方。在型钢外侧按图示要求控制各个定位钢管在横桥向位于同一直线上，每个定位钢管应垂直梁体顶面焊接，定位钢管不得高于伸缩装置顶面。
6) 解除固定型钢间隙的弓形板。
7) 插入定位钢筋。
8) 用泡沫条填塞型钢型腔，并用封箱胶带将型腔封贴，安装梁端模板。
9) 浇注保护层混凝土时必须保护伸缩装置表面不受损伤，型腔内不得漏入砂浆。
10) 待混凝土达到设计强度的70%以上时清理型腔、嵌装防水橡胶条。嵌装防水橡胶条时，应用专用工具进行嵌装，不能损坏防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须完全嵌入到型钢的型腔内。
11) 从梁体坡度的最高顶线处向两侧逐块铺装挡渣盖板。
12) 将挡渣盖板与定位钢筋焊接，并用防水材料将定位钢筋与定位钢管的间隙密封，挡渣盖板之间的间隙也用防水材料塞满。
13) 将挡渣侧板紧靠在挡渣墙内侧与挡渣盖板焊接。
14) 清理安装区域垃圾，完成安装。
注：上面有下划线文字内容仅适用于有渣伸缩装置，其它安装内容对有渣伸缩装置与无渣伸缩装置通用。
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GDF系列模数式轨道梁伸缩装置
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